在很多的實驗中，大家應(yīng)該都需要使用到堿液吸收SO2實驗裝置，那么大家對于汽車尾氣凈化實驗裝置（全套不銹鋼）了解多少呢？下面我們就來看看它的功能特點吧：
催化轉(zhuǎn)化是氣態(tài)污染物控制的主要方法之一。目前汽車尾氣凈化采用的就是三元催化轉(zhuǎn)化方法，即通過催化劑的作用將汽車尾氣中的HC、CO和NOx利用氧化還原作用同時轉(zhuǎn)化為無害的N2、CO2和水。通常情況下汽車尾氣中的CO在數(shù)千mg/m3，NO排放濃度在數(shù)百到上千mg/m3，催化轉(zhuǎn)化裝置的凈化效率在70-90%。
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對于石灰石膏法脫硫?qū)嶒炑b置，大家了解多少呢？這一實驗裝置的工作原理是什么呢？下面就由堿液吸收SO2實驗裝置廠家今科教學(xué)儀器的小編來給大家簡單的介紹一下吧：
目前的主流脫硫塔均采用了較高的空塔氣速和較高的液氣比的空塔噴淋的方式進行其氣液接觸吸收，吸收后的漿液通過曝氣氧化后生成含結(jié)晶水的硫酸鈣晶體，通過固液分離后得到石膏。
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針對不同類型的污染氣體，堿液吸收SO2實驗裝置在設(shè)計和應(yīng)用上有哪些差異和考慮因素？
對于不同類型的污染氣體，在設(shè)計和應(yīng)用堿液吸收SO2實驗裝置時有諸多差異和考慮因素。
在設(shè)計方面，對于酸性氣體（如），吸收部分會考慮使用堿性吸收劑，裝置材質(zhì)要耐酸堿腐蝕。而對于有機廢氣（如苯系物），催化部分要重點考慮選擇對有機物有高活性的催化劑。
從應(yīng)用角度看，處理水溶性好的氣體，吸收塔的設(shè)計可以更側(cè)重于氣液接觸效率；對于難溶氣體，則可能需要增加吸收劑循環(huán)次數(shù)或采用特殊的吸收劑。對于易的污染氣體，還要考慮裝置的防爆設(shè)計，如安裝氣體濃度監(jiān)測報警和防爆閥等。
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